Test Drive 997 GT3
OK hier der Testbericht vom 997 GT3
Erst mal musste ich einige male auf dem Beifahrer Sitz Platz nehmen, da mein Onkel Ihn ja selber entjungfern wollte:-) Aber selbst da spürt man, in was für einem Perfekten und Leistungsstarken Fahrzeug man Sitzt.
Obwohl der Motor bei den Diversen Fahrten noch nicht eingefahren war, gab er für die angegebenen 415 PS wirklich schon phänomenale Leistung ab.( Videos siehe
Porsche Bildband o. Video Fred) Vom Drehzahlkeller bis in höhere Regionen eine Wucht. Die Elastizität ist für solch einen Hochdrehzahl Motor wirklich erstaunlich.
Kofferraum:
Porsche üblich, klein aber für 2 Personen ausreichend. Einem 7 Tage kurz Urlaub dürfte nichts im Wege stehen, es sei den man ist mit Paris Hilton liiert. :-) Aber da würde auch eine E – Klasse von Benz nicht ausreichen.
Motor Raum:
Auch hier
Porsche üblich, nicht viel zu sehen, aber wie auch schon mal geschrieben, wenn Interessiert das schon. Gehen muss er wie der Teufel, fürs gut aussehen gibt es keine Preise:-) sondern die Rechte Spur.
Qualitätsanmutung:
Ist wirklich sehr gut, mir ist nichts aufgefallen was ich Negativ Bewerten könnte.
Angefangen beim in Lederüberzogenen Armaturenbrett bis hin zur gesamten Carbonausstattung die verbaut ist einwandfrei. Die Sitze des CS Paket sind Super, selbst für Menschen in meiner Gewichtsklasse. (115Kg) Das Lenkrad ist in der Baureihe 997 erstmals auch in höhe und tiefe verstellbar, dies erleichtert einem wirklich die Perfekte Sitzposition zu finden.
Windgeräusche sind auch jenseits der 300 KM/h Marke nicht zu hören. Die Beinfreiheit ist auch absolut TOP. Die Armaturen sind wunderschön, gefallen wesentlich mehr als noch im 996. Auch das Lenkrad ist schön und liegt gut in der Hand. Alles zusammen einfach ein Traum.
Optik:
Grandios, ein Bulliges und doch schönes nicht übertriebenes Erscheinungsbild. Das GT Silber steht dem Wagen ausgesprochen gut, und gibt Ihm einen noch Exklusiveres Touch. Wenn man den Nutzen der Keramik Bremse mal weg lässt, wäre mir alleine Ihre Optik schon das Geld wert, es wertet solch einen Wagen auf jeden Fall auf, genau so wie das Carbon im Innenraum. Alles zusammen ergibt aufjedenfall einen Hightech Look der dem Wagen ganz gut steht, und dem der Wagen natürlich auch gerecht wird. Um das Bild ganz Perfekt zu machen sollte er auf jeden Fall noch Tiefer gelegt werden und evtl. sollte man hinten eine kleine Distanzscheibe verbauen.
Auspuffanlage:
Ein Meisterwerk, dass die
Porsche Soundingenieure hier abgeliefert haben. Mit einer Klappe versehen wie beim F430 die bei ca. 3000 U/MIN auf geht und die Sau raus lässt. Der Sound ist nicht im geringsten Boxer Typisch, außer im Stand lässt es sich noch ein Wenig raushören. Bei geöffneten Klappen ist es ein Genus dem Sound sein Ohr zu Schenken, wirklich absolut Top. Und doch nicht aufdringlich, so das man auch längere Strecken zurücklegen kann.
Verbrauch:
Wie immer bei
Porsche, zwischen 11 und 18 Liter je nach Fahrweise. Aber bei 18 l ist man schon ganz schön flott unterwegs.
Fahrwerk, Motor, Drive
Ich bekomme das Grinsen nicht aus meinem Gesicht wenn ich nur daran denke. Was für Prof. Dr. Mang aus Lindau das Skalpell ist, ist für einen Sportwagenenthusiast der GT3.
Man kann diesen Wagen mit einer Perfektion in der Kurve Platzieren, dass selbst der Lifting schnitt vor den Ohren, den Prof. Mang schon mehrere Tausend mal gesetzt hat, wie ein Anfänger schnitt aussehen lässt. Der Wagen ist ein Präzisionsinstrument , das mit Medizinischen Geräten gleichzusetzen ist. Er ist nicht Präziser wie ein GT3 RS auch nicht weniger Präziser, doch er ist wesentlich leichter und gutmütiger zu Bewegen wie der 996 GT3RS.
Um Missverständnissen aus dem Weg zu gehen beschreibe ich es am besten so. Ein weniger geübter Fahrer kann mit dem 997 GT3 auf dem Track wahrscheinlich bessere Rundenzeiten wie mit einem 996 RS erzielen. Ein Profi ist im 996 GT3 RS evtl. minimal schneller, dass ist aber eine Vermutung da ich es so Empfunden habe. Der 997 GT3 ist halt gutmütiger und evtl. besser ausbalanciert!
Ich bin wirklich begeistert.
Der Motor ist einer Wucht, dass ich zugegebenermaßen so nicht erwartet hätte. Das Aggregat ist Fantastisch. Wie ich auch schon geschrieben habe, ist die Leistungsabgabe für die “nur 415 PS“
Galaktisch gut. Hochgeschwindigkeitsfahrten wie auf der AB, die eigentlich nicht zum Jagdgebiet des GT3 gehört, Meistert er wie wenn er wirklich auch für das gebaut wäre. Der Wagen zieht in oberen Regionen dermaßen nach oben, dass selbst PS stärkere Fahrzeuge in seinem Konkurrenzumfeld bei einem Zusammentreffen erbleichen werden, davon bin ich überzeugt.
Geschwindigkeiten über 320 KM/H sind auch kein Problem, das haben wir mittlerweile auch herausgefunden. Einmal waren es 327 KM/H doch dann musste ich Bremsen. Ich bin überzeugt das er Laut Tacho weit über 330 KM/H gehen dürfte. Eine GPS Messung wäre wirklich Interessant.
Die Bremse ist in Verbindung mit der Bereifung Grandios, wenn die Außentemperaturen gut im + sind steht das ding in Null komma nix. Auch Bremsungen von Hoher Speed sind ein Genuss, ja auch dass kann ein Genuss sein, jeder spricht immer von Top Speed und Beschleunigung, aber vom Bremsen sprechen die wenigsten. Ich bin auf jeden Fall begeistert von der Bremse.
Motor Temperatur wird in Kürzester Zeit erreicht, ob Wasser oder Öl beides hat in Kurzester Zeit die Perfekte Temperatur erreicht. Die Schaltwegeverkürzung die der 997 GT3 ja Serienmäßig verbaut hat gefällt sehr und ist auch besser wie die bereits als Zubehör Angebotenen Verkürzungen in den 996 Modellen. Sie ist nicht ganz so hart, ich kam in den Genuss die Nachgerüstete Verkürzung in einem 996 Turbo zu Fahren, und die hat mir nicht so ganz gefallen, da Sie mir ein wenig zu Hart zu Schalten war, und im Kalten Zustand war es wirklich nicht schön. Die im 997 GT3 ist Perfekt. Auch die Abstufung des Getriebes ist einwandfrei, Sie Harmoniert Super mit der Maschine. Egal in welcher Situation es ist nie ein Klappern oder störende Knarz Geräusche da, auch das ist ein Zeichen von Qualität in jeder Hinsicht.
Einlenkverhalten:
Wie oben schon geschrieben platziert man Ihn in kurvigen Streckenabschnitten absolut Präzise.
Das Einlenkverhalten ist auch Grandios wie der Rest des Wagens. Bei Bedarf schlägt er Ecken wie ein Hase auf der Flucht vor einem Jagdhund. Nur eines noch hier zu, der GT3 ist nicht der Gejagte sondere ein Jagdhung der auch die Fähigkeiten des kleinen Hasen besitzt. Und somit wird er der erste Jäger sein, der fast ohne schwächen auskommt.
Zu diesem Wagen gibt es hier nicht mehr viel zu schreiben, was auch? Soll man sich aufregen das die Semis von Michelin nicht Voll und ganz Regentauglich sind? Soll man sich aufregen das es evtl. noch keine Winterreifen gibt? Alles Blödsinn so wie ich finde. An dieser Stelle möchte ich ein Zitat von Alpina846(Peter) Einfügen, dass es am Besten Formuliert und dem ich zu 100% Zustimme.
Zitat:
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Zitat von alpinab846 Wer im GT3 einen alltagstauglichen Wagen sieht der hat meiner Meinung nach das Konzept falsch interpretiert. Ich denke kaum, daß jemand ernsthaft mit dem Auto bei 10Grad Minus und Neuschnee zum Brötchen holen fährt-einfach weil er mit dem Schneeschieber vorne steckenbleibt.
Das auto ist ein faszinierendes Fahrgerät für winklige Landstraßen und Rennkurse, auf der Autobahn brauchts dann schon Nehmerqualitäten...
Wer einen Alltagswagen sucht sollte doch eher zum 997 mit Allrad oder gleich zum Turbo greifen.
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Fazit :
Ein Sportwagen bei dem das Sport zu 100 % Umgesetzt wurde. Ein wirklicher Enthusiast kommt hier nicht vorbei. Man könnte schimpfen über fehlende Fahrprogramme etc. Doch wo sind wir? Was wollen wir? Wollen wir Sportwagen oder wollen wir Weichgespülte Allrounder?
Das Konzept für das, dass GT3 steht wurde in diesem 997 GT3 zu 100% Umgesetzt und das ist gut so . Das Ergebniss = 100%
Sportwagen
Hier noch die Videos aus den anderen Freds. Werde noch ein paar Bessere/Neuere Hochladen sobald ich Zeit habe.
http://www.youtube.com/watch?v=3DuE_2CUeTs http://www.youtube.com/watch?v=TIe7f2uUIn4 http://www.youtube.com/watch?v=qSugAxqvlvo http://www.youtube.com/watch?v=7O0LV45xceY http://www.youtube.com/watch?v=_qd5fAfpubQ
Und einige Bilder des Wagens, für die die es noch nicht im Bildband gesehen haben .
Man beachte bei diesen Bildern ist der Umbau noch nicht Komplett, es fehlen noch einige Sachen wie der Rest des Käfigs, die hinteren Distanzscheiben, der Notaus Knopf der in der mitte der Carbonplatte Plaziert wird, wo sonst das Navi sitzt, die Carbon Einstiegsleisten und noch ein paar kleine Goodis, die demnächst montiert werden.
Ich hoffe der Bericht gefällt.
Gruß
A.Strauß