Hey Autopista, geiler Bericht, freue mich für Dich
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Erinnert mich ein bisschen an den Test des Jaguar XJ 220 in der auto motor und sport seinerzeit, welcher von außen und innen wie ein übergewichtiger Luxussportwagen wirkt und sich zur Überraschung des Testredakteurs als veritabler Rennwagen herausstellte.
Zitat:
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Zitat von Autopista An dieser Stelle sei auch gesagt: Wer denkt oder glaubt, er könnte mit einem anderen Sportwagen oder auch mit einem 200PS Superbike hier mithalten, der ist einfach nur zu belächeln. Völlig wurst was da kommt. Gegen diese Perfektion ist kein Kraut gewachsen. Der Veyron zerstört jeden Gegner. 300 ist für diesen Wagen eine kleine Zwischenübung, 350 ein schöner Spaß, darüber wird es ernster, aber wer soll da noch mithalten können? |
Zumindest was die Fahrleistungen aber vermutlich (but who knows) nicht die "Perfektion" und Alltagstauglichkeit angeht vielleicht nur ein Fahrzeug. Zitat aus einem Testbericht im damals noch hochanspruchsvollen AUTO FOCUS, hier Heft Nr. 2/1997 (März/April):
"Der Sprint auf 100 Stundenkilometer ist in weniger als drei Sekunden absolviert, nach 7,2 Sekunden liegen 200 an - dann bricht das Inferno los. Er faucht und jault, zischt und scheppert - aber vor allen Dingen: Er beschleunigt. So muss sich ein Pilot beim Katapultstart vom Flugzeugträger fühlen. Übrigens: Erst bei 402 km/h* kommen Antriebsleistung und Fahrwiederstände zu einem Gleichgewicht.
Der 962 ist ein Projektil, das den Fahrer zur Zielgenauigkeit verdammt. Mit äußerster Präzision solten schnelle Autobahnkurven angesteuert werden. Zwischen 200 und 250 Stundenkilometern springt die Tachonadel, wenn der Gasfuß schwerer wird. Aber nicht nur da: Auch zwischen 300 und 350 stellt sich noch massiver Vortrieb ein.
Die Geschwindigkeit ist nicht das Problem, sondern die Kontrolle darüber. Die Selbstdisziplin ist wichtiger als ein Airbag, höchste Konzentration die einzige Lebensversicherung."
* Der Dauer
Porsche 962 Le Mans wurde in Ehra Lessien mit 404,6 km/h gemessen.
