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Der BMW Alpina B10 V8 gehört mit seinen 347 PS zu den erfolgreichsten Modellen der Unternehmensgeschichte. Auf dem Genfer Automobilsalon (7. bis 17. März 2002) jedoch droht ihm ein Neuling die Show zu stehlen: der B10 V8S.
Das Topmodell der 5er-Reihe verfügt über einen 4,8-Liter-Achtzylinder, der es auf satte 375 PS bringt. Diese Leistung liegt bei 5.800 U/min an. Das maximale Drehmoment von 510 Newtonmetern wird bei 3.800 U/min erreicht.
Das Triebwerk wird mit der Fünfgang-Automatik namens 5HP24 kombiniert. Zusätzlich zum normalen Schaltprogramm verfügt dieses Getriebe über die Alpina-eigene Switch-Tronic. Sie erlaubt das manuelle Schalten über Tasten, die an der Rückseite des Lenkrads angebracht sind. Vor allem auf kurvenreichen Bergstrecken zeigt sich die Switch-Tronic von ihrer besten Seite: Unnötiges Rauf- und Runterschalten kann vermieden werden, was den Komfort erhöht und den Spritverbrauch senkt.
Das Zusammenspiel von Motor und Automatik verhilft dem B10 V8S zu überragenden Fahrleistungen: Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h braucht er nicht mehr als 5,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit der Limousine liegt bei 284 km/h, beim Touring sind es 273 km/h.
Wer so schnell sein kann, braucht eine leistungsfähige Bremsanlage. Für die Vorderachse gab es deshalb völlig neu entwickelte Bremsen. Mit ihrer blauen Lackierung und dem silberfarbenen Alpina-Schriftzug geben die Bremssättel ihre Visitenkarte ab.
Der B10 V8S rollt auf 19-Zoll-Alurädern der Dimension 245/35 ZR19 vorne und 275/30 ZR19 hinten. Wer damit Aufsehen erregen will, muss für die Limousine 69.000 Euro und für den Touring 72.200 Euro auf den Alpina-Tisch legen.
Quelle: Netscape.de Auto & Motor
