Pantera SI und GT5-S in die USA ?

croissant · 14.02.2007, 05:20

wie bekommt man einen Pantera SI und einen GT5-S in den USA zugelassen ?
Kennst sich jemand damit aus ?

Für den SI muß man wohl die ganzen Show und Display Regulations der DOT durchlaufen.

Wie bekommt man das hin ?
Und wie sieht es für einen GT5 -S aus ?

Karl · 14.02.2007, 11:47

Zitat:

Zitat von croissant

wie bekommt man einen Pantera SI und einen GT5-S in den USA zugelassen ?
Kennst sich jemand damit aus ?

Für den SI muß man wohl die ganzen Show und Display Regulations der DOT durchlaufen.

Wie bekommt man das hin ?
Und wie sieht es für einen GT5 -S aus ?

Gibt's immer noch Interesse drüben? Wie viele insgesamt?

CP · 14.02.2007, 13:02

Ich glaube einen echten Si bekommt man drüben gar nicht zugelassen. Der Mickey Maus Si ist kein echter Si!

Karl · 14.02.2007, 13:15

Zitat:

Zitat von CP

Ich glaube einen echten Si bekommt man drüben gar nicht zugelassen. Der Mickey Maus Si ist kein echter Si!

Der steht soweit ich weiß in UK und nicht in den USA.

Lamberko · 14.02.2007, 13:59

Zitat:

Zitat von CP

Ich glaube einen echten Si bekommt man drüben gar nicht zugelassen. (...)

Doch! Mit der "Show and Display"-Methode geht das schon:

Jaguar XJ 220, Porsche 959, Ford RS200, Peugeot 205 Turbo 16, McLaren F1,...

Auch der Lamborghini Diablo GT war offiziell nie zulassungsfähig in den USA, aber heute gibt es dort bereits mindestens 2 Stück hoch offiziell auf den Strassen.

@ croissant:

"Canepa" ist ein Porsche-959-Importeur, welcher noch heute die 959er für die USA zulassungsfähig macht.

Link: http://www.canepa.com/

Link: http://erntheburn.tripod.com/autos/959/95911.htm

Für den "street-legal" McLaren F1 war die Firma "Ameritech Advertising Services Legal Department" zuständig. Such mal im web unter Ameritech McLaren F1.

Das Prozedere für Show-and-Display ist gar nicht soooo schlimm...na ja, relativ,...

Zitat:

HOW TO IMPORT A MOTOR VEHICLE
FOR SHOW OR DISPLAY
July 7, 2003

A rule permitting entry of nonconforming motor vehicles for purposes of show or display became effective on August 13, 1999. If you wish to import a vehicle for show or display, you must apply to NHTSA for permission to do so and establish that the vehicle is of such historical or technological significance that it is in the public interest to show or display the vehicle in the United States even though it would be difficult or impossible to bring the vehicle into compliance with the Federal motor vehicle safety standards. This provision is intended to facilitate the importation of historically or technologically significant vehicles that were never certified by their manufacturer for sale in the United States.

If you would like to know before purchasing a foreign vehicle whether NHTSA would determine that it is eligible for importation for show or display, you should submit an Application for Determination That a Motor Vehicle is Eligible for Show or Display and provide the information set out below in item 6d of the section entitled How You May Apply for Permission to Import. If NHTSA decides the vehicle is eligible for importation, you may then purchase the vehicle and submit a formal application containing the other information required. You should also consult the approved/disapproved listing at http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/ShowDisplay to learn which vehicles the agency has already determined eligible for show or display and which vehicles it has determined to be ineligible.

VEHICLE ELIGIBILITY

In determining whether a vehicle is eligible for importation for show or display, NHTSA will consider the following factors, among others:

1. Whether a vehicle of the same make, model, and model year was manufactured and certified for sale in the United States.

2. Whether a vehicle of the same make, model, and model year has been determined eligible for importation pursuant to 49 CFR Part 593.

3. Whether the vehicle is currently in production.

4. Whether more than 500 of the vehicles were produced.

5. Whether the vehicle is a kit car, replica, or special construction vehicle.

If the answer to any of the above is affirmative, you should not expect NHTSA to grant permission for importation. If the answer to item 4 is affirmative, the applicant must establish that the vehicle is of exceptional technological and/or historical significance.

ON-ROAD USE

A vehicle eligible for Show or Display may receive NHTSA approval to be driven on the highway. The odometer must not register more than 2,500 miles in a 12-month period. NHTSA approval of limited on-road use is to allow the vehicle to be driven to and from nearby displays of similar automobiles. Another reason permission is granted is to maintain the vehicle’s engine, braking, lighting, and other dynamic systems in good working order. The vehicle is still required to meet EPA requirements. If the original engine in the vehicle will be replaced with a non-original engine to meet EPA requirements, it must be identified in your application since it may impact on the technological or historical significance of the vehicle.

HOW YOU MAY APPLY FOR PERMISSION TO IMPORT
Your signed application must include, at a minimum:

1. Your name, address, phone number, and FAX number.

2. Vehicle identification – make, model, model year, VIN or chassis number, engine number, date of manufacture and mileage.

3. Location where you will store the vehicle in the United States.

4. Statement describing use on the public roads, if intended. If on-road use is requested, identify the Independent Commercial Importer (ICI) that will modify the vehicle to bring it into conformity with the requirements of the Environmental Protection Agency.

5. Basis for the application.

6. Attachments:

1. Photographs – ¾ frontal, ¾ rear, interior, odometer reading and special features (if appropriate).

2. Document from manufacturer or recognized historical source, identifying total production (production verification).

3. Proof of insurance conditioned on limited on-road use (not more than 2,500 miles accumulated in any 12-month period).

4. Identification of vehicle’s:

1. Technological significance – You must identify (be specific) the technology, engineering, and construction features of the vehicle that are advanced and of an unusual nature not commonly found in motor vehicles manufactured in the same time period; or

2. Historical significance – You must identify the historical significance of the vehicle. If a person of historical significance owned the vehicle, you must submit proof that this person owned the vehicle. If the vehicle was the first or last vehicle of a particular model, you must establish this through the manufacturer’s documentation or, if this is not available, through a recognized historical source. If the vehicle was "one of a kind," you must establish this also.

Items of significance must be numerically listed followed by the reason why the item is of significance.

You may then mail the application to:

Import and Certification Division
Office of Vehicle Safety Compliance (NVS-223)
National Highway Traffic Safety Administration
400 7th Street SW, Suite 6111
Washington, DC 20590

Link: http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/

Link: http://www.suninternational-usa.com/sn_nhsta.html

CP · 14.02.2007, 20:35

Zitat:

Zitat von Lamberko

Doch! Mit der "Show and Display"-Methode geht das schon:...

Dann ersetze "gar nicht" durch "regulär nicht".

croissant · 15.02.2007, 00:38

"Show und Display" erfordert bestimmte Voraussetzungen. 959 hat diese erfüllt, 959 S aber nicht. Ebenso XJ220: erfüllt, XJ220S: nicht erfüllt.

Es gibt etliche Autos die von der NHTSA abgelehnt wurden.
Deshalb meine gezielte Frage, ob sich jemand damit auskennt.

Canepa kann man nicht ernstnehmen. Die verlangen 30-50.000$ f.d. Chose OHNE Garantie, daß es klappt. Die gehen einfach davon aus, daß man wohl mehrere Autos desselben Typs in die USA bringen will und schlagen kräftig drauf.

Man sehe sich einfach mal an, wie lange Canepa bereits den Bugatti 110 stehen hat. Deren Preisaufschlag hat dazu geführt, daß das Auto sich schon über 5 Jahre die Reifen plattsteht dort.

Die beiden XJ220 S, die sogar auf öffentlichen Strasssen in Kalifornien von einem Zahnarzt herumgefahren werden, haben niemals die Zulassung der NHTSA über Show und Display erhalten (siehe NHTSA Webseite: cars NOT eligible for show and display) (s.a. ferrarichat.com)

Dasselbe gilt für andere Extremautos (auch für die Diablo GT´s ??? m.W.n. nur drei in den USA ).
Viele Sammler decken sich mit europäischer Ultra-Exotic Feinkost ein, OHNE die Autos in den USA zuzulassen. Offiziell "fahren" sie dann eben nur auf Rennstrecken. (s Detomaso Guara, der auch OHNE Zulassung herumfuhr).

aus irgendeinem Grund ist die NHTSA Seite offline und nur noch über den Google Cache abrufbar:
http://209.85.135.104/search?q=cache...e&ct=clnk&cd=1

Auch der Smart ist als "NOT eligible" gelistet und fuhr schon im vergangenen Sommer in Kalifornien herum.

Das Thema ist also verzwickt, und es bedarf eines Profis, der sich mal der Pantera SI und GT5-S annimmt. Das Käuferpotential in den USA ist ohne Zweifel enorm.
Dehalb gehe ich davon aus, daß die Hürden bisher nicht überwunden werden konnten.

Wie ist es mit der Alternative, als Europäer sein Auto dort für etwa 3 Jahre mit hinzunehmen ?

Wer kann FUNDIERTE Infos hierzu liefern ?

Lamberko · 15.02.2007, 09:38

Zitat:

Zitat von croissant

Canepa kann man nicht ernstnehmen. Die verlangen 30-50.000$ f.d. Chose OHNE Garantie, daß es klappt.

Also zumindest für Bill Gates hat die Firma Canepa tatsächlich einen 959 street-legal gemacht. Mittlerweile haben sie auch weitere 959er legal auf die US-Strassen gebracht.

Ich erinnere mich auch, dass ein Amerikaner seinen EU-Ferrari-F50 ganz legal als Rennwagen mit Strassenzulassung eingeführt hat. - Wäre das eine Möglichkeit? - Immerhin wird der Si ja tatsächlich im Rennen eingesetzt...!?!?

croissant · 15.02.2007, 12:52

Zitat:

Zitat von Lamberko

Also zumindest für Bill Gates hat die Firma Canepa tatsächlich einen 959 street-legal gemacht. Mittlerweile haben sie auch weitere 959er legal auf die US-Strassen gebracht.

Ich erinnere mich auch, dass ein Amerikaner seinen EU-Ferrari-F50 ganz legal als Rennwagen mit Strassenzulassung eingeführt hat. - Wäre das eine Möglichkeit? - Immerhin wird der Si ja tatsächlich im Rennen eingesetzt...!?!?

Ja mit dem Portemonnaie von Billy Boy kann man als Kunde bei Canepa auftreten.
Genau das scheint ihre Klientel zu sein.
Dennoch steht der Bugatti schon 5 Jahre und länger.
Deren Preise sind einfach utopisch.

Die Rennwagensache klingt interessant.
Wo gibt dazu Infos ?

SiTarga · 15.02.2007, 19:16

Mit den ganzen amerikanischen Import Bestimmungen kenn ich mich natürlich auch nicht im Detail aus.

David Adler, langjähriger "Pantera International" Präsident, hat jedenfalls lange Zeit versucht einen Pantera Si zu importieren.
Trotz jahrelanger Berufserfahrung als Anwalt in LA, guten Beziehungen und noch mehr Kohle, ist auch er gescheitert. Aus Frust darüber hat er sich in Italien vor 2 Jahren dann den Gruppe C Pantera von Auto Elite in Modena gekauft.
Ich würde sagen wenn er es nicht geschafft hat, wird es auch so schnell kein anderer schaffen, einen Si in den USA "road legal" hinzubekommen.
Derzeit gibt's definitiv keinen dort.
Nur den orangen "Micky Mouse" Si, der aber unter der Hülle ein stinknormaler 1972er US Pantera ist.

Mit dem GT5-S dürfte es dagegen keine Probleme geben, da er ja nur ein Facelift der US Panteras ist.
Es wurden in den 80er Jahren auch etliche Neuwagen in die USA importiert.
Kirk Evans zum Beispiel hat rund 25 bis 30 Neuwagen ohne Motor und Getriebe in die USA gebracht. Andere wieder, wie George Stauffer oder George Kryssing dagegen haben komplette neue Fahrzeuge über diverse europäische De Tomaso Händler importiert. Letzterer hat in den 80ern zum Beispiel 5 neue GT5 über den Wiener Importeur nach Amerika gebracht.

Für den Guara gilt übrigens das selbe wie für den Si. Not "road legal" in the US.

14.02.2007, 05:20	#1 (permalink)
croissant Mitglied seit: 22.06.2005 Beiträge: 507	Pantera SI und GT5-S in die USA ? wie bekommt man einen Pantera SI und einen GT5-S in den USA zugelassen ? Kennst sich jemand damit aus ? Für den SI muß man wohl die ganzen Show und Display Regulations der DOT durchlaufen. Wie bekommt man das hin ? Und wie sieht es für einen GT5 -S aus ?

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
DeTomaso Pantera Si	SiTarga	De Tomaso	111	17.01.2010 08:45
Bilderbuch Pantera Si	F40org	De Tomaso	19	31.12.2009 12:05
Bilderbuch Pantera	F40org	De Tomaso	95	01.11.2009 11:17
DeTomaso Pantera #9624 der allerletzte gebaute Pantera?	si #9624	De Tomaso	78	25.12.2008 17:39
[Fotoshooting] DeTomaso Pantera GTS	eurocopter	Aus dem Alltag	34	17.12.2006 12:32

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln

14.02.2007, 13:02	#3 (permalink)
CP Mitglied seit: 20.01.2005 Beiträge: 1.542	Ich glaube einen echten Si bekommt man drüben gar nicht zugelassen. Der Mickey Maus Si ist kein echter Si!