Thema: Amerikas Antwort auf den Veyron... Der SSC Ultimate Aero TT

Bei sämtlichen Europäern wird es dir nicht anders ergehen...
um ein Paar Beispiele zu nennen... Porsche 997 GT3 / 415 PS / 6 Gang Handschaltung... 2006 Noble M15 / 455 PS / 6 Gang Handschaltung...
Porsche CGT / 605 PS / 6 Gang Handschaltung... Paghani Zonda F / 650 PS / 6 Gang Handschaltung... Koenigsegg CCX / 1018 PS / 6 Gang Handschaltung...

Es hat nichts mit Lernen oder Know How zu tun, da in sämtlichen amerikanischen Rennklassen
(amerikanische)Sequentielle Getriebe verwendet werden. Die Hersteller dieser Getriebe entwickeln seit Jahren, Getriebe in enger Zusammenarbeit miteinander...
und das auf Internationalen Basis...

Es kommt vielmehr darauf an welches Konzept oder welche Grundidee der Hersteller mit seinem Fahrzeug verfolgt und verwirklichen will...

Ich z.B. bin gar kein Fan von halb autom. sequentiellen Getrieben... Ich bevorzuge es, das Fahrzeug von A bis Z zu "erleben" oder "erfülhen"...
und da Gehört für mich eben auch die Handschaltung dazu...

Vielleicht geht es ja nur mir so, aber bei einem Fahrzeug mit halb autom/sq Getr. habe ich genau während des Schaltvorgangs immer den Gedangen:
"Ok jetzt schaltet er" und spüre, dass der Schaltvogang vollzogen wird, bin aber völlig machtlos,
was mich auf diese Weise daran hindert "wirklich mit dem Fahrzeug zu verschmelzen"...

Bei einer Handschaltung bin ich zu 100% Herr und Meister des Fahrzeugs... wann lass ich die Kupplung greifen, wie schnell lass ich sie greifen... wann und wieviel Zwischengas gebe ich beim Runterschalten...
Jedes mal wenn ich den Schaltknopf in die Hand nehme vermittelt er mir durch die Vibrationen und Bewegungen des Getriebes einfach mehr Verbundenheit...
mehr Sicherheit und Gewissheit über den technischen Vorgang...
Sie verlangt sicherlich mehr Konzentration und Arbeit... aber das ist für mich eben gerade die Herausforderung und nicht zuletzt auch der Spass...

Jeder (ob Kunde oder Hersteller) hat seine eigene Idee/Überzeugung, wie ein Sportwagen sein muss/sollte... ist auch gut so...


late[/QUOTE]

Hi Reggie

Naja mir gehts vor allem drum ... sequentiell und halbautomatische Getriebe schalten viel schneller. Beispiel ... hätte der CGT ein halbautomatisches Getriebe, wäre er dem Enzo ebenbürtig!

Dann wird geschaltet praktisch ohne Zugkraftunterbrechung. Und meine beiden Hände sind immer am Lenkrad. Ich hatte mal einen Bergpass in Angriff genommen und es ausgetestet. Mit meinem 360 Modena CS mit halbautomatik und einem 911 GT3 (2006).

In allen Kurven blieben meine Hände immer am Lenkrad und das hineinsteuern in die Kurve wird so erleichtert. War mein persönliches befinden.

Also für mich war die Antwort klipp und klar. Alle die es noch nicht ausprobiert haben, sollen es mal probieren. Für mich stimmt es absolut mit Halbautomatik auch sonst bin ich ein Fan von dieser Technik. Für das bezahle ich gerne 10'k EUR mehr, wenns überhaupt auf der Optionalliste ersichtlich ist.

Wie gesagt ist ne persönliche Ansicht aber wer sich mal an das F1 Getriebe von Ferrari gewöhnt hat, der wird nur noch schwer ein konventionelles manuelles Getriebe fahren können. Vielleicht habe ich mich schon zu fest daran gewöhnt!

Aber wie gesagt jeder hat seine eigene Meinung und persönlichen Geschmack. Ich finde jedoch so teure Autos, sollten solche Getriebe min. als optional anbieten. Denn im Rennsport werden sie auch verwendet. Kunden die es wünschten, gäbe es genug.

@reggie

irgendwie steht in deinem vorherigen beitrag über einem zitat von torus mein name, iss aber nich schlimm

ich wollt's nur gesagt haben

Und nur der CCXR hat 1018ps, der "normale" CCX lässt es bei 806PS bewenden. Der Koenigsegg hat eine Semi-sequenzielle Schaltung, keine H-schaltung, man muss aber trotzdem kuppeln.

Zitat von DarkShark90

@reggie

irgendwie steht in deinem vorherigen beitrag über einem zitat von torus mein name, iss aber nich schlimm

ich wollt's nur gesagt haben

Und nur der CCXR hat 1018ps, der "normale" CCX lässt es bei 806PS bewenden. Der Koenigsegg hat eine Semi-sequenzielle Schaltung, keine H-schaltung, man muss aber trotzdem kuppeln.

Genau ist mir auch aufgefallen ...

Min. ne Verbesserung zum CCXR ... aber kuppeln halt :-(

Zitat von DarkShark90

@reggie
rgendwie steht in deinem vorherigen beitrag über einem zitat von torus mein name, iss aber nich schlimm
Der Koenigsegg hat eine Semi-sequenzielle Schaltung, keine H-schaltung, man muss aber trotzdem kuppeln.

hm sorry für die Verwechslung...

Komisch, in sämtlichen Beschreibungen des Koenigsegg steht klar, dass er Hangeschaltet ist... z.B. in Wikipedia :"Specially developed 6-speed manual gearbox by Cima. Torque sensitive, limited slip differential.Clutch: Dual plate, Ø 215 mm (8.46 in)..."
Auch egal... selbst wenn das mit der Semi-sequenziellen Schaltung stimmt, macht der Unterschied auch keine Welten aus, da man ja immer noch Ein- und Auskuppeln muss und daher genau so oft zu Schaltknopf greifen muss wie mit einem Konventionellen Handschaltgetriebe...

Da nichts bekannt ist, dass beim CCXR ein anderes Getriebe verwendet wird gilt das eben auch für die 1018 PS...

late

Zitat von Reggie

p.s. mal schauen ob ich es auf Monaco schaffe...

Die ist doch zurzeit im gange, vom 19. bis zum 22. glaub ich.
Warst du bzw. gehst du noch hin?

Zitat von AlexGT-R

meine meinung:

sieht aus wie ein gepimpter saleen, der grade von udo walz kommt

absolut abgelehnt

Ist Udo Walz nicht nen Friseur

Ich stimme dir zu, gefällt mir überhaupt nicht, nach dem Motto "See what I've got baby" aber Geschmäcker sind bekanntermaßen verschieden.Ich kann mir gut vorstellen das der bei Leuten wie Dennis Rodman oder 50 Cent ganz gut ankommt.Mit einem Bugatti kann man ihn aber nicht vergleichen,zumindest nicht vom Design und außerdem spielt der Veyron in einer ganz anderen Preisklasse.

Zitat von BruNei_carFRe@K

Ist Udo Walz nicht nen Friseur

Ich stimme dir zu, gefällt mir überhaupt nicht, nach dem Motto "See what I've got baby" aber Geschmäcker sind bekanntermaßen verschieden.Ich kann mir gut vorstellen das der bei Leuten wie Dennis Rodman oder 50 Cent ganz gut ankommt.Mit einem Bugatti kann man ihn aber nicht vergleichen,zumindest nicht vom Design und außerdem spielt der Veyron in einer ganz anderen Preisklasse.

Also mir gefällt der Veyron nicht so vom design .. der UATT auch nicht 100 pro ... der Saleen sieht geiler aus als beide zusammen, wenn wir bei Amis sind .. der schönste Amiwagen für mich.

Zitat von BruNei_carFRe@K

Ist Udo Walz nicht nen Friseur

Ich stimme dir zu, gefällt mir überhaupt nicht, nach dem Motto "See what I've got baby" aber Geschmäcker sind bekanntermaßen verschieden.Ich kann mir gut vorstellen das der bei Leuten wie Dennis Rodman oder 50 Cent ganz gut ankommt.Mit einem Bugatti kann man ihn aber nicht vergleichen,zumindest nicht vom Design und außerdem spielt der Veyron in einer ganz anderen Preisklasse.

50 Cent ist zwar ganz klar ein musterbeispiel in Sachen wie: kein talent; nervig; dumm; möchtegern Zuhälter; unvorhandenes Gute-texte-schreiben-talent usw., aber in einem seiner Videos fährt er einen MC12, sein Autogeschmack ist als relativ gut und verglichen mit seinen sonstigen Eigenschaften wahrscheinlich die beste.