Erfahrungen mit Audi 2.0 131 PS

Hallo

Hätte eine Frage: Möchte mir einen Audi 2.0 131Ps Benzin Kaufen. Ist ein Quattro und kostet 5.900 euro... Wie schaut es da mit den Motor aus ist der anfällig? (schalter)

Hallo David1992,

kennst du schon Erfahrungen mit Audi 2.0 131 PS (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

Audi Ersatzteile (Anzeige) | Audi Tuning (Anzeige) | Audi Uhren (Anzeige)

Gab es den Motor wirklich mit Quattro-Antrieb?

Ich hatte so einen A4 als Neuwagen von 2005-2008. Er lief zuverlässig, allerdings selbst für einen Zweiliter Vierzylinder-Benziner ein eher lustloser Motor und er war selbst damals schon relativ durstig. Der Schnitt war bei mir um die 8-9 Liter obwohl der Wagen nicht "sportlich" gefahren wurde, sondern lediglich als Geschäftswagen zu Kundenterminen bewegt wurde.

Das einzig negative, was mir bei meinem Wagen auffiel war, dass das Standard-(Stoff)Polster sehr schnell verschliss. Das hatte ich so bei noch keinem anderen Fahrzeug davor oder danach mitbekommen. Und bei mir sieht man selbst nach 35.000 km im Golf GTI VI (inzwischen Golf GTI VII) nicht den Hauch eines Verschleißes bei deren Stoff-Sportsitzen ...

Dito das gleiche beim (optionalen) Lederlenkrad: auch das sah nach 35.000 km ziemlich abgegriffen aus.

Ansonsten konnte ich über meine B7 Limousine nicht meckern. Überhaupt das letzte ´ordentliche´ Auto -ohne Turbo, ohne elektrischer Parksperre, mit normalen Zündschlüssel oder ähnlichen Elektronik-Krimskrams- das ich als Neuwagen hatte.

Also falls Dir die Leistung ausreicht ...

Ich hatte so einen Wagen drei Jahre lang und würde ihn mir sicher nicht mehr kaufen: Keine Leistung, dafür ordentlich Verbrauch. Mit Quattro möchte ich mir das wirklich nicht vorstellen

Aber in der Tat: Gab es den 2.0 wirklich als Quattro? Ist mir zumindest in D so nicht in Erinnerung...

...den 2.0 gab es zumindest mit nachrüstbarem quattro-Schildchen. Aber leider nicht mit zwei Antriebsachsen.

Bezeichnenderweise nennen sich die Motorkennbuchstaben dieses Motors "ALT".

Das haben sie also schon bei der Entwicklung gewusst...

Der 2.0 Motor kann zusammen mit dem 2.4V6 um den Platz sinnlosester Motor kämpfen.

Der 2.0 ALT Motor ist etwas träge aber eigentlich recht robust und auf der Autobahn kann man ihn recht kostengünstig bewegen. Meine/n B6 kann man mit 5,5-6l bewegen und in der Stadt, mit ca. 8l. Mit kleinen Eingriffen lässt sich auch noch etwas mehr Drehmoment hervorzaubern und man kann ihn trotz 18-19" Felgen noch einigermaßen im Alltag bewegen.

Zahnriemenintervall ist alle 180.000 km und die könnte man auch ausfahren, allerdings macht die Wasserpumpe leider gerne Probleme und daraus entstehen auch sehr schnell Motorschäden. Musste selber schon die Erfahrung machen und hatte noch Glück, dass kein größerer Schaden entschanden ist. ( Mein Tipp an der Stelle, max. 140tkm damit fahren, hatte zwei Schäden bei 159.000km und 167.000km. )

Zündspulen machen hin und wieder ärger

Die Kurbelgehäuseentlüftung / Ventil muss man immer im Auge behalten

Hoher Ölverbrauch ( eher vor 2003 )

Multitronicprobleme ( lieber Schalter kaufen ) vor allem die alte 6 Gang Version neigt zu Problemen

Kettenrasseln ( immer mit Handbremse abstellen und nicht ohne in den Gang drücken lassen oder bei der Multi in die P Stellung knallen lassen, das mag Hydraulische Nockenwellenverstellung bzw. der Spanner überhaupt nicht. )

Ist zwar eher zum gemütlichem herumfahren aber so richtig meckern kann man über den Motor auch nicht wirklich. Bissl Pflege, immer warm fahren und dann bleibt der lange am leben.

https://www.youtube.com/watch?v=v0SkCOiszMw

Achso, guck dir die Querlenker usw. genau an, da ist man ( ja nach Hersteller ) schnell mal ein paar 100 Piepen los Der ganze Kram weigert sich auch gerne beim ausbauen und so manche Schraube will nicht so einfach aufgeben

Lambdasonden verabschieden sich auch hin und wieder mal, musste ich auch schon wechseln.