Pagani C9 - erste Bilder

Die 370 habe ich von einem anderen Stefan (Flugelch) - er hat diese Informationen von einem Porscheingenieur direkt - OT: "wenn man die ganzen Aerodynamischen Hilfsmittel im CGT entfernen würde, könnte der Wagen gut 370 fahren"
Hast du gerade extra bei Porsche angerufen deswegen? oder wie kommst du auf die 355?

Ich weiß es weil ich mich schon mal mit jemand unterhalten habe der das Auto mitentwickelt hat. Man kann das relativ einfach berechnen wenn man Ab/Auftriebsmessungen macht und die Zahlen verschiebt.

370 km/h niemals ! In einem Auto mit richtig guter Aerodynamik kannst du mit 650 PS+ im besten Fall 360 km/h fahren, aber da muss schon alles passen! Schau dir die Brabus Autos an, die haben meistens die besten Höchstgeschwindigkeit wegen der guten Aerodynamik die der Mercedes halt mitbringt. In einem 997 GT2 waren ca. 750 PS notwendig um überhaupt 365 km/h zu fahren. Genau aus diesem Grund beeindrucken mich so Autos wie der Veyron oder der neue Pagani wenn sie ohne Probleme Geschwindigkeiten über diesen fahren können.

Für 370 km/h müsste der Carrera GT bei ner Stirnfläche von 1,96 einen cw Wert von 0,28 haben. Das ist in Anbetracht der massiven Kühlluftöffnungen unmöglich. Für 355 km/h wäre ein Wert von 0,32 nötig. Das ist weitaus realistischer.

Der Mclaren F1 ab Werk steht mit 368 km/h im Brief. Der Wagen hat einen cw Wert von 0,32 und eine Stirnfläche < 1,70. Die 387 sind meiner Meinung nach mit einem stark modifzierten Auto gefahren worden. Angeblich ohne Kats und mit erhöhtem Drehzahllimit. Wobei 368 schnell genug ist.

Wenn der Pagani C9 wirklich 390 laufen will, braucht er verdammt viel Leistung. Der Veyron läuft im normalen Handling Modus auch "nur" 375.

So oder so wird der neue Zonda garantiert ein gigantisches Auto.

Genau.................und lächeln tut das Heck auch noch

Zumal man ja auch immer wissen muss, zu was man so ein Auto im Endeffekt einsetzen möchte. Der Carrera GT ist zwar in der Endgeschwindigkeit langsamer als ein Enzo oder gar ein Veyron, fährt aber in kundiger Hand auf kurvigen Strecken Kreise um beide.

Meine Info besagt wie schon geschrieben, dass der C9 abgeregelt wird, um die Haltbarkeit der Reifen zu gewährleisten. Finde ich persönlich auch absolut in Ordnung. Ich denke, dass die allermeisten Besitzer die 380 (wenn dort wirklich die Begrenzung liegen wird) eh nur maximal ein paar Mal antesten werden und sich ansonsten eher darüber freuen, wenn sich das Auto in mittleren Geschwindigkeiten auf kurvigen Landstraßen ordentlich fahren lässt.

Wenn du dich da mal nicht ganz gewaltig irrst

Kommt denke ich sehr auf die Strecken an, Stefan Sobald viele Vollgasanteile drin sind, könnte es eng werden, da geb ich dir Recht.

Und ja, ich sehe den CGT ab und an auch durch die "Freak-Brille"

Mule?

Kann ich verstehen, denn obwohl der Enzo in meinen Augen das wesentlich bessere Auto ist würde ich jeden Tag einen Carrera GT nehmen, macht einfach viel mehr Spaß !!

Denke ja !

Jepp, der hintere Wagen basiert ursprünglich auf einem Zonda F-Chassis, fährt aber mit der kompletten Technik des C9 herum (und das schon seit mindestens Ende 2008 ).